首都高バトル01

シリーズの新作『首都高バトル』（2025）の正式リリース1周年に合わせ、元気がプロデューサー名義のメッセージで有料DLCの開発を明らかにした。ゲストライバルやコラボもまだ続くと伝えている。

出典：Gamer Matters / 2026-09-25

01のライバル「衝撃のホワイトドッグ」の原案者本人が書いた記事。元気の公式サイトで行われたカスタムカーコンテストに応募した経緯と、ホンダが車種提供を辞退したため希望のシビックが直6ツインターボを積んだヴィッツに変わった経緯を振り返っている。

出典：note / $hougeki / 2022-12-08

実車ライセンスの全面収録や名古屋・阪神の都市高速の追加、天候変化やエンジンスワップといった01の新要素を整理している。ホンダ車が収録されなかったことでライバルが整理された件や、1対複数バトル、関西のボスチーム「Darts」の難しさなども当時の体験とともに論じている。

出典：note / $hougeki / 2024-05-17

首都高バトル／Tokyo Xtreme Racerシリーズの系譜を初代から2025年の新作までたどる長文記事。01（北米名TXR3）については、シリーズで初めて実在車ライセンスを得たこと、ポルシェとホンダが不在だったこと、雨天や水温・油温の管理、大阪・名古屋の追加で道路総延長が約200マイルになったことなどを解説している。

出典：Traxion / 2025

レースゲームが初心者だった筆者が、代走をきっかけに01のRTA（タイムアタック）に取り組み、RTA in Japan Summer 2021での並走に至るまでの記録。パーツの購入順、ライバル配置のズレ、乗り換え用チャートの考案など、走者たちが研究を積み重ねた過程も書かれている。

出典：note / R-0109 / 2021-08-20

店頭の試遊台で01に一目ぼれした筆者が、ずっと夜の首都高の雰囲気、メンタルゲージによる1対1バトルがプレイヤーの心理と重なる面白さ、車種解説やライバルのプロフィールの作り込みを語っている。後続作に恵まれなかった無念にも触れている。

出典：はてなブログ / かやのみ日記帳 / 2017-02-11