タイトーグランプリ 栄光へのライセンス

操作と画面の見方から始まり、町→レース→賞金→パーツ強化という基本の流れ、ギアを早く上げすぎるなど初心者がつまずく点、ランク別の攻略、ボルドールカップからF1までを順に解説する総合ガイド。初めて制覇したレースはポイント、制覇済みのレースは賞金稼ぎと役割を分けて走る考え方を軸にしている。

出典：レトロゲーム横丁 / 2026-08-13

開発元がナウプロダクションであること、ランク制とパーツ12種、消耗品のタイヤとニトロ、チェックポイント方式、F1全16戦モードの天候とポイント制までを体系的に整理している。そのうえで全66コースの豊富さと、冗長にならない遊びやすさを評価し、良作と判定している。

出典：ゲームカタログ@Wiki / 2023-05

ランクの上がり方、チェックポイントによるタイム加算、花火ボーナスの条件、BGM選択とトンネル内のエンジン音といった仕組みを、実際のプレイから整理した攻略メモ。パーツの種類と値段、全20タウンで売られている商品、各レースの内容と賞金、F1の情報も一覧にしている。

出典：サンセソフトカタログ（個人ブログ） / 2012-03-24

序盤に買うべきパーツの順番、ランクDとCの稼ぎ場、パーツ別の体感的な特徴を紹介している。敵車の速度判定が「自分より速いか遅いか」の2通りしかない、順位は存在しないといった独自のルールも解説。

出典：pony.velvet.jp（個人サイト） /

タイトル画面がバグった際に見つかった「ふなちゃん」というメッセージを紹介する記事。追記で、実物のCHRROM（グラフィックデータが入ったROM）の調査から意図的に仕込まれたものらしいことや、開発元ナウプロダクションのグラフィック担当者との関連が示されている。

出典：そうさめも / 2021-05-13

本作と、海外専用に出たSETAの『Formula One: Built to Win』が、モードや車種まで酷似していることを比較している。本作の開発をナウプロダクション、後者をウインキーソフトとする根拠を示し、両社の関係を考察している。

出典：Game Developer Research Institute / 2020-11-28

Aランクになってから、残りの町とボルドールカップに挑み、F1へ進むまでを画面写真付きでつづったプレイ日記の最終回。スリックタイヤでも曲がり切れないカーブを、ギアを素早く戻して乗り切る苦労が具体的に書かれている。

出典：ぽっぽブログ / 2018-01-12