Joy Ride Turbo

「Graveyard」シリーズの回顧記事で、Xbox One/Series の後方互換で今も遊べる本作を現代の目で再評価している。ブーストゲージやトリック、パーツ集めの仕組み、300HP の難度の跳ね上がり、コースの種類の少なさ、平凡なBGMなど、良い点と悪い点を具体的に挙げている。

出典：Hardcore Gamer / 2025-01

本作のルーツとして、E3 2009で基本無料の作品として発表され、その後Kinect用ソフトに転用された経緯を説明している。そのうえで、コントローラ操作に戻った本作がカートレースとして標準的にまとまっていると評価している。

出典：Game Informer / 2012-05-23

チャンピオンシップ、スタントアリーナ、タイムトライアルなどのモードを一つずつ解説している。全126個のパーツと約42台の車両を集めるアンロック方式や、出現するパワーアップの種類も具体的に挙げて評価している。

出典：TrueAchievements / 2012-05

実績コンプリートまでの進め方を解説したガイド。チャンピオンシップ、スタントパークでの収集、300万コインの稼ぎ、タイムトライアルという順番を示し、所要時間は5〜10時間としている。不具合の多い実績への注意や、効率の良いコイン稼ぎの車両選びにも触れている。

出典：TrueAchievements / 2013-03-30

きちんと作られてはいるものの、遊んでいて楽しくないと厳しく評価したレビュー。HPクラスで難度がほとんど変わらず、最終戦でAIのラバーバンド（追い上げ補正）が目立つことや、パーツ集めとコイン購入が二重になったアンロック方式の分かりにくさを指摘している。

出典：Destructoid / 2012-05-31