バトルギア4

無印版（2005年）とTuned版（2006年）を分けて評価した総合解説です。無印は挙動とバランスがシリーズファンから不評だったこと、Tunedでドリフトモードや23車種などが追加されたことを説明しています。筐体の違いや2019年のサービス終了後に残った稼働状況まで扱っています。

出典：ゲームカタログ@Wiki / 2026-02

タイトー公式サイトにある攻略ガイドです。スタートダッシュの回転数、MT車のシフトタイミング、ナビゲーションガイドの使い方、アウトインアウトの走り方を解説しています。BG（バトルゴールド）の効率的な集め方やチューニング・セッティングの考え方も載っています。

出典：BATTLEGEAR.NET（タイトー公式） / 2006

バトルギアを「リアル系」レースゲームと位置づけた上で、MR・FR・FF・4WDの駆動方式ごとに速く走るための操作を考察した記事です。荷重のかけ方、左足ブレーキ、トラクションの使い方などを具体的に論じています。

出典：アメブロ / 黒猫ブログ（ヒロ+） / 2011-02

オンラインサービスの終了を受けて書かれた回顧録です。筆者が全国のゲームセンターでエントリーキーに登録したマイカーについて、エンジン換装の効果、車ごとの癖、榛名下りでのタイム比較などを1台ずつ振り返っています。

出典：みんカラ / スピーディーブルーはいいぞ！！！！！ / 2019-04-21

本作の特徴を整理した上で、筆者の思い出を綴った記事です。特徴として、頭文字Dなどとは逆のリアル寄りの挙動、エンジンスワップを含む細かなチューニング、ご当地ナンバー付きのエントリーキー、Hシフトとクラッチ付きのプロフェッショナル筐体を挙げています。2019年3月末のオンライン終了で失われた機能にも触れています。

出典：みんカラ / 赤乃 / 2019-04-14

Tuned版の稼働直後に、6速MTとクラッチ付きの新型筐体を試したインプレッションです。クラッチ操作の反応の遅れやシフトロックの実車らしさ、復活した赤城山や新設のダートラ・スノーコース、ドリフトモードについて述べています。

出典：みんカラ / おーじゅ＠ＯＪＵ / 2006-12-21