A列車で行こう3D

コンストラクションモードで作った単線ののどかな路線網に、交換駅や待避設備を活かして列車を増やしていく、約1年ぶりの開発記。3DS版3Dの建物の作り込みを、NEO版の画質と比べて見直す話も出てきます。

出典：はてなブログ / 大根Pスープの徒然なんちゃら / 2026-08-31

飯塚ディレクターが、ユーザーの要望をブログや掲示板で調べて取り入れた作り方や、電化・非電化の区別をあえて入れなかった理由を話しています。時代ごとの建物の新旧パターン、建物を回せる方向の容量上の制約など、設計の考え方もわかります。

出典：レスポンス（Response.jp） / 2014-02-19

「時代」の概念による車両や建物の変化、機回しを含むダイヤ設定の細かさ、セーブ枠50個への拡張といった前作からの進化点をまとめています。マップ回転時のロードなどの問題点も整理されています。

出典：ゲームカタログ@Wiki / 2021

公式シナリオごとに、クリアの近道と、クリア後もマップ全体を計画的に開発し続けるための路線の引き方を、管理人の路線図付きで解説しています。

出典：個人サイト / Ａ列車で行こう３Ｄ攻略サイト / 2014

駅やポイントの作り方から2面4線駅での追い抜き設定まで、鉄道とバスの基本を画像付きで振り返る記事です。奇数番線同士・偶数番線同士で停車時間が共通になるという、本作ならではのダイヤの仕様も具体例で説明しています。

出典：はてなブログ / 大根Pスープの徒然なんちゃら / 2020-02-22

3DSでは珍しい本格的な経営シムとして奥の深さを評価する一方、合計8時間を超えるチュートリアルや、教わった内容を後から見返せない不便さを挙げ、覚えることの多さと古い設計が足を引っ張っていると論じています。

出典：Nintendo Life / 2015-04-18

本物そっくりの損益計算書まで出てくる複雑さを、SimCityなどと違って現実を単純化しない設計として肯定的に受け止めています。公共交通が街を育てるという仕組みのやりがいを高く評価しています。

出典：Digitally Downloaded / 2015-04-28