クラッシュドライブ 3

M2Hの全作品を支える自作バックエンド「GDT」の仕組みを、開発者本人が説明した技術記事。本作のダッシュボードに出ている機種別のプレイヤー構成、累計走行距離などの統計、海賊版ビルドや不正プレイヤーへの対処が実例として出てくる。

出典：M2H / 2026-09-22

2021年7月に12プラットフォームで同日発売・全機種クロスプレイを実現した経緯を、創業者のMike Hergaardenが5年経ってから振り返った記事。発売日を最後に決めた理由、認証審査で機種アイコンの表示が問題になった件、Unityのバグとの格闘、機種ごとの売上の割合（Switchがセールで売上の過半を稼いだ）まで具体的に書かれている。

出典：M2H / 2026-09-01

前作『2』を遊んだ人がSwitch版をプレイし、グラフィックや分かりやすさの進化、ミニゲームとマップの重複、クリアだけなら2時間前後というボリューム、定価が倍になったことへの疑問、怪しい日本語訳までを率直に比べたレビュー。

出典：日々を楽しむゲームブログ / 2022-01-30

Switch版を7点と評価したレビュー。開けたマップでのジムカーナ的な遊びと5つのワールドの解放の流れを説明し、オフラインは物足りないが、ケイドロや王冠争奪などオンライン専用のイベントこそが本作の核だと分析している。

出典：Nintendo World Report / 2021-07-11

森・北極・渓谷・熱帯・月の各ステージの特徴、ステージ解放の条件、オンラインのイベントの流れ（3分の試合と休憩の繰り返し、ケイドロや王冠の役割をランダムで決める仕組み）を整理した批評。新車の値段に対して賞金が少ないことや、タンクバトルは飽きやすいことにも触れている。

出典：note / ポヨリン / 2022-12-12

Switch版のレビュー。クロスプレイで対戦相手の多くがモバイル勢になる実態、50台以上の車やカスタマイズの量を評価しつつ、モバイル寄りの作りや、デイリーチャレンジの小出し、カメラ操作の扱いにくさを欠点に挙げている。

出典：Vooks / 2021-07-21

スタントをつないで高得点を狙う楽しさは認めながらも、滑りやすい操作感、単調なミッション、地味なビジュアル、プライベートサーバーがない点を挙げ、短時間なら楽しいが長く遊ぶとつらいと結論づけた辛口のレビュー。

出典：COGconnected / 2021-07