グランツーリスモ7

シリーズ30周年に合わせた大型無料アップデート「Spec IV」の第1弾（v1.72）が配信され、スポーツランドSUGO、フェラーリF355やXiaomi Vision GTなど6台、ブランドセントラル刷新、好みの色・状態で中古／レジェンド車を取り寄せる「カー・コンシェルジュ」、エンジンスワップ12種、コレクターレベル上限90への引き上げなどが入った。第2弾は12月にオータムリング等を追加予定。

出典：GTPlanet / 2026-10-15

シリーズ30周年記念の「DualSense ワイヤレスコントローラー Gran Turismo リミテッドエディション」が発表された。白地に2本の黒いレーシングストライプとゼッケン「30」、下部にカーボン調テクスチャをあしらった意匠で、価格は84.99ドル、予約開始は10月22日、発売は12月10日。

出典：Traxion / 2026-10-14

日伊国交160年を記念した在日イタリア大使館のモータースポーツ・レセプションに山内一典氏とトヨタ・豊田章男会長が出席。山内氏は約30年前、当時「荒唐無稽」に見えた初代グランツーリスモ企画を最初に支持したメーカーがトヨタだったこと、同社にニュルブルクリンクへ導かれたことを振り返った。

出典：GTPlanet / 2026-10-13

GTワールドシリーズ2026 第3戦がマリーナベイ・サンズで開催され、マニュファクチャラーカップはスバルのダニエル・ソリスがポール・トゥ・ウィン、ネイションズカップは宮園拓真が3ストップ戦略で勝利した。最終コーナーの接触を含む波乱の展開と、第3戦終了時点のポイント状況まで追っている。

出典：GTPlanet / 2026-10-04

GT Sportの大会出身で日本人シムレーサー初のSUPER GT参戦を果たした冨林勇佑が、鈴鹿のGT300クラスで初優勝。勝因としてグランツーリスモでの鈴鹿の練習を挙げ、アップデート1.71の新しい挙動が実車に非常に近いと語った。

出典：GTPlanet / 2026-08-25

アップデート1.71でタイヤのスリップ挙動・転がり抵抗・発熱と摩耗、車種ごとのステアリングジオメトリ、ダンパー減衰、ドリフト時のスロットル制御、TCSとABSの介入などが広範に見直された。影響範囲が大きいため、ワールドサーキットやライセンス、ミッションのランキングはリセットされている。

出典：Traxion / 2026-08-20

BMW M Hybrid V8 '25、フェラーリ 499P '23、プジョー 9X8 '25、ポルシェ 963 '24と911ターボS セーフティカーの5台を追加。カフェにエクストラメニュー「ハイブリッド・プロトタイプ」、ワールドサーキットにGr.1プロトタイプシリーズなどのレースイベント、スケープスに「パイクスピーク」が加わった。

出典：PlayStation.Blog / 2026-06-11

山内一典氏が、プレイヤーの時間を技能や文化の獲得に変えたいという制作理念、自然科学への関心を出発点としたシミュレーション観、そして再現の限界までを語ったロングインタビュー。映画『グランツーリスモ』の原案となったGTアカデミーの発端や、eモータースポーツとリアルレースの境界が溶けつつある現状にも踏み込んでいる。

出典：電ファミニコゲーマー / 2023-09-14

ポリフォニー・デジタル東京スタジオの内部を歩き、3Dオーディオ制作室や資料ライブラリーまで見せたツアーレポート。航空測量とレーザースキャンによるコース制作、100万ポリゴン級の車両モデル、実車録音と独自シンセによるエンジン音など、制作の具体的な手法が山内氏のインタビューとともに語られている。

出典：電ファミニコゲーマー / 2022-12-23

自動車専門誌evoによる山内一典インタビュー。1台のモデリングと物理モデル作成に約8か月、ニュルブルクリンクの再現に4年という制作規模、駆動系やサスペンションはほぼ現実に追いついた一方でタイヤの接地面挙動が最難関として残ること、EV制御の複雑化、ソニーからの圧力はGT5までだったことなどを語っている。

出典：evo / 2026-08-22

PSVR2対応を「ギミックではない」と結論づけつつ、利点と欠点を網羅的に検証したレビュー。奥行き知覚によるブレーキングの改善やラリーでの視線移動の自然さを評価する一方、VRではレース順位表示が消えること、ミラーが頭の動きに追従しないこと、リプレイの残像、長時間利用の疲労などを具体的に挙げている。

出典：GTPlanet / 2023-03-05

PSVR2版の実機プレイレポート。450種類以上の内装を鑑賞できるVRショールームの没入感や、鈴鹿やニュルブルクリンクの路面起伏が身体感覚として伝わる点を具体的に描写している。VR前提で開発したという山内氏の説明や、Senseコントローラー非対応の理由も併録。

出典：電ファミニコゲーマー / 2023-02-02

車の知識がほぼない書き手が、デロリアン購入を目標に5250万クレジットを貯めるまでの実践記。アシスト設定とライセンスでの基礎習得、車選びの指標としてのPP、チューニングと勝てない車の見極め、各モードでの稼ぎ方といった初心者が最初につまずく要素を失敗込みで辿っている。

出典：電ファミニコゲーマー / 2022-03-02

ソニーAIが開発者視点でGTソフィーの仕組みを解説した記事。深層強化学習とクラウド上の大規模並列学習で、車両を限界で操る技術・スリップストリームなどの駆け引き・接触やコース外走行に関するマナーの3要素を同時に習得させた経緯と、世界トップ級ドライバーに勝利した結果をまとめている。

出典：Sony AI / 2022-02-10

シリーズ25周年に合わせ、グランツーリスモが日本の車文化を世界へ輸出した存在だと論じた記事。実在150台と実録のエンジン音から始まり、ライセンス試験を通じた駆動方式やタイヤ・荷重移動の教育的役割、GTアカデミー、Vision Gran Turismoによるメーカー側の参加までを具体例で辿る。

出典：Japanese Nostalgic Car / 2022-12-23

発売初期のクレジット難・ロビー不安定・不具合といった批判の中身を整理したうえで、アップデートを経た2年後の到達点を評価した個人の長文レビュー。課金前提という評判は実態と異なること、車の解説と映像表現が充実している一方でレーシングカーやコース追加が物足りないことなどを具体的に指摘している。

出典：note / ブラボー / 2024-03-18

山内一典とグランツーリスモが、一般層の車の見方・メーカーのマーケティング・プロドライバーの育成経路の3つを変えたと論じた記事。ゲーム内での新車披露、カート出身以外のルートを開いたGTアカデミー、現実に作れない設計を試す場としてのVision Gran Turismoを根拠に挙げている。

出典：Jalopnik / 2014-01-22