グランツーリスモ
Gran Turismo


メディア
概要
『グランツーリスモ』は、1997年12月にソニー・コンピュータエンタテインメントがPlayStation向けに発売したレースゲームである。開発は山内一典が率いるチーム(のちのポリフォニー・デジタル)が担当し、「The Real Driving Simulator」を掲げて実在の市販車を数多く収録した。実車の挙動を意識した物理表現や、ライセンス試験、賞金で車を購入しチューニングを重ねてレースに挑むモードを備え、カーライフそのものを疑似体験させる構成が特徴である。
当時のレースゲームはアーケード由来の爽快感を重視する作品が主流だった。その中で本作は、国産メーカーを中心とした多数の車種ライセンス、細かなセッティング項目、映像作品のようなリプレイ機能などを家庭用機で実現し、ドライビングシミュレーターというジャンルを広く一般に浸透させた。音楽は国内版では安藤まさひろらが手がけ、海外版では洋楽アーティストの楽曲が起用された。
発売後は国内外で大きな反響を呼び、全世界で1000万本を超える販売を記録してPlayStationを代表するタイトルの一つとなった。自動車ファンやゲームファンから高く評価され、車への関心を広げた作品としてもしばしば語られる。以後シリーズ化され、長く続くフランチャイズの出発点となった。
記事
最新記事
ニュース『グランツーリスモ7』「Spec IV」アップデート第1弾が明日10月15日配信。「DualSense® ワイヤレスコントローラー “グランツーリスモ” リミテッドエディション」も初公開!
GT7の無料大型アップデート「Spec IV」第1弾(10月15日配信)の内容をまとめた公式記事。スポーツランドSUGO、シャオミ ビジョン グランツーリスモを含む新車6台、新機能「クルマを見る」「エクスペリエンス」、ワールドサーキットの新イベントを紹介している。シリーズ30周年記念のGT仕様DualSenseもここで初公開された。
出典:PlayStation.Blog 日本語 /
- NO IMAGEインタビュー
Gran Turismo 7’s unprecedented Spec IV update exists thanks to ‘unexpected’ player growth
Spec IVで追加されるSUGOの先行試走レポートに、山内一典氏への取材を組み合わせた記事。発売から4年以上経ってもGT7の販売とプレイヤー数が伸び続けたことが、異例の長期大型アップデートにつながったという背景を伝えている。初代で生まれたオータムリンクへの思い入れも語られている。
出典:Traxion.GG /
ニュース『グランツーリスモ7』無料大型アップデート「Spec IV」の詳細をお届け!
シリーズ30周年を前に、山内一典氏自身がSpec IVの全体像を発表した記事。10月と12月の2回に分けて配信され、SUGOと初代以来のオータムリンクという2つの新コース、計12台の新車、オンラインドリフトトライアルやシャッフルレースなどの新モードが予告されている。
出典:PlayStation.Blog 日本語 /
プレイ記GT7 アップデートver1.71 追加車種に乗ってみた
8月のアップデート1.71で追加されたケータハム セブン、ヒョンデ アイオニック6 N、マークII/チェイサー Tourer VなどをVRで実際に走らせた試乗レポート。各車の挙動のクセや、その車が収録された文化的な背景(ドリフトのベース車として人気だったことなど)を、車好きの目線で解説している。
出典:note / ニノ高橋 /
アプデThe Gran Turismo 7 June Update: Five New Cars and Five New Races
6月11日配信のアップデート1.70の公式告知。BMW M Hybrid V8やフェラーリ 499Pなど耐久レースのプロトタイプを中心とした新車5台と、新レース5種、各種の調整内容を載せている。
出典:gran-turismo.com /
読むべき記事
開発秘話Kazunori Yamauchi Reveals Gran Turismo’s Origins in CEDEC Keynote Presentation
CEDEC 2022で山内一典氏が行った、ポリフォニー・デジタルとGTシリーズの歴史を振り返る基調講演を書き起こし、翻訳した記事。ソニー・ミュージックからPlayStationの立ち上げ期に加わった経緯、『モータートゥーン・グランプリ』を経てGTの企画が通るまでなど、シリーズの源流をたどっている。
出典:GTPlanet /
インタビュー映画「グランツーリスモ」9月15日 日本公開記念──山内一典インタビュー
映画の日本公開に合わせて、山内氏がシリーズ誕生の舞台裏とGTアカデミーの時代を語ったインタビュー。PlayStationの立ち上げチームで最初に書いた企画書がGTだったという原点や、ゲームから本物のドライバーを育てた試みの意義が語られている。
出典:PlayStation.Blog 日本語 /
批評Auto Anthro: How Gran Turismo created a generation of gearheads
自動車文化を人類学的な視点で論じる連載の一回。初代GTが、車との「メカニカル・シンパシー」と共同体の感覚をゲームを通じて世界中の子どもたちに植え付け、車好きの一世代を生んだと論じている。
出典:Hagerty Media /
インタビュー「グランツーリスモ」・山内一典氏が求める「車とデータ」のイノベーション
西田宗千佳氏が、デジタルツインの観点から山内氏に話を聞いたインタビュー。初代は1台300ポリゴンだった車のモデルが今は1台に半年かかること、路面の凹凸まで計測したサーキットのデータ、「自分たちをゲームデベロッパーだと思ったことはない」という開発の哲学などが語られている。
出典:国土交通省 PLATEAU Journal /
開発秘話25周年を迎えたグランツーリスモ。収録コース&車両の選定と製作について山内一典氏がプレゼン
シリーズ25周年の場で山内氏が行ったプレゼンをまとめた記事。会社もハードも存在しない段階で、会社・PlayStation・GTの3部構成の企画書を携えてトヨタを2時間半かけて説得し、そこから自動車メーカーの許諾が広がっていった逸話などを紹介している。
出典:autosport web /
インタビューグランツーリスモ・シリーズ・クリエイター、山内一典氏が考える「自動車文化の継承」
GT7の発売直後に、モータージャーナリストの渡辺敏史氏が山内氏に聞いたインタビュー。原点に立ち返り間口を広げたGT7の狙い、GTカフェやハガティとの提携による名車文化の継承、GTソフィが人間に新しい気づきをもたらす可能性が語られている。
出典:Octane Japan /
解説Unveiling Gran Turismo Sophy™ : An AI Breakthrough
Natureの表紙を飾ったレーシングAI「GTソフィ」について、Sony AIが研究の狙いと成果を解説した記事。深層強化学習で、速さだけでなくレースのエチケットまで身につけ、トップレベルの人間のドライバーに勝ったことを紹介している。
出典:Sony AI /
映像グランツーリスモシリーズの歴史【各作品解説】
初代(1997年)からGT SPORTまで、本編と派生作品を発売順に一本ずつ解説するシリーズ通史の動画。各作品の日本での発売日と対応機種を整理し、シリーズの全体像を短時間でつかめる構成になっている。
出典:YouTube / ゲームシリーズ各作品解説 /
電ファミニコゲーマー
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最終更新 2026-11-04
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